La crise de la mer Rouge provoque une obstruction dans le transport dePVModules au Yémen
Le 12 juin 2025, Israël a lancé une série de frappes aériennes sur le Yémen, avec l'aéroport international de Sanaa et les ports de la mer Rouge devenant les principales cibles de l'attaque .
The attack caused catastrophic damage to Yemen's infrastructure, especially the port of Hodeidah, which, as the main material transportation channel in Yemen, has been completely paralyzed. Hodeidah Port has been responsible for importing most of Yemen's humanitarian aid and commercial goods. Before the escalation of the Red Sea crisis, the port had experienced twists and turns due to La guerre civile à long terme du Yémen .
Aujourd'hui, les installations portuaires ont été gravement endommagées dans les frappes aériennes, les quais ne peuvent pas être utilisés normalement, et l'équipement de chargement et de déchargement a été détruit à des degrés divers, ce qui a amené le système de transport de matériaux déjà fragile au bord de l'effondrement .
Longi, l'énergie ressuscitée et d'autres sociétés qui se sont déployées activement sur le marché photovoltaïque du Yémen sont les premières à être affectées . Un grand nombre de l'ordre de module Hi-Mo X10 200MW signé par Longi à l'exposition mondiale de l'énergie future, ainsi que les conteneurs de modules requis pour la province du PV de l'Energ Hodeidah .
Due to the port's inability to operate normally, these modules could not be cleared and shipped to the project site on time, resulting in the delay of the construction progress of some projects. Due to the lack of key components at the construction site, the workers had to temporarily stop work and wait, and the overall progress of the project was completely disrupted, which not only increased the time cost of the project, but also may face the risk of default due to delayed livraison .
Les taux de fret sur la route de la mer Rouge ont également connu une augmentation étonnante due à la crise . depuis le début de 2025, les taux de fret sur cette route ont augmenté de 208% par rapport au début de l'année . Cela est principalement dû à la forte détérioration de la situation de sécurité dans la région de la mer rouge, et les sociétés d'expédition sont fortement élevées.}}}}
Afin de faire face à la menace potentielle des attaques, les compagnies maritimes doivent prendre des mesures de sécurité supplémentaires, telles que l'augmentation des escortes et l'augmentation des limites d'assurance, et ces coûts supplémentaires sont directement transmis aux tarifs de fret .
En prenant le transport de modules PV à titre d'exemple, le coût logistique par WATT est passé à RMB 0 . 108, qui est sans aucun doute un double coup aux projets PV qui sont déjà sensibles au coût . Les coûts de logistique élevés ont serré les marges de bénéfice des entreprises.
Face à un tel dilemme, les entreprises doivent commencer à rechercher des solutions de transport alternatives . en train de faire le tour du Cap de Bonne-Espérance est devenue l'une des options considérées par certaines sociétés .
Cependant, faire le tour du Cap de Bonne-Espérance signifie une augmentation significative du voyage . de l'Asie au Yémen, il mettait un peu de temps pour passer par la route de la mer Rouge, mais il faut maintenant beaucoup plus de temps pour faire le tour du Cape of Bood Hope, et le cycle de livraison est étendu par 15-20 La meilleure saison de construction ou le temps de connexion de la grille .
Another option is to transship through the China-Europe Express, but the transportation capacity of the China-Europe Express is limited, and its route planning and transportation time are relatively fixed, which cannot fully meet the urgent transportation needs of enterprises. In addition, the transshipment process of the China-Europe Express is relatively complicated, requiring reloading and transit at multiple stations, which also increases the risk of cargo damage and perte .
L'impact de la crise de la mer Rouge sur le marché PV yéménite est complet ., il affecte non seulement les progrès des projets actuels, mais peut également avoir un impact profond sur les décisions d'investissement futures des entreprises sur le marché photovoltaïque yéménite .
Si la crise se poursuit et que le problème du transport obstrué des modules PV n'est pas résolu efficacement, le rythme de développement du marché photovoltaïque yéménite sera sérieusement entraîné, et la voie d'atteindre les objectifs de développement des énergies renouvelables deviendra plus robuste .