Percée majeure !
La première ligne de production de masse de batteries au lithium entièrement solides en Chine a été officiellement mise en production, avec une production quotidienne de plus de 1,000 unités.
Source : ByteDance
La percée dans la production de masse de batteries au lithium à l'état solide semble être une bonne nouvelle : « le ciel est enfin clair », mais cette « lumière » ne pourra peut-être pas briller immédiatement dans des milliers de foyers.
Le nom de batterie au lithium solide n’est pas nouveau. Ce que nous avons entendu auparavant n'était que du « discours sur papier » : de bonnes performances et une sécurité élevée, mais le coût de production est comme un mur élevé qui a toujours été intimidant. Maintenant,Pékin Pure Lithium New Energy Technology Co., Ltda en fait ouvert ce mur et la première ligne de production de masse de batteries au lithium à semi-conducteurs a été officiellement lancée, produisant des milliers de batteries à semi-conducteurs par jour. C'est une « grosse pierre » qui remue toute l'industrie des batteries ! Cela signifie que les performances des batteries des véhicules électriques pourraient atteindre un nouveau niveau.
Cela dit, la raison pour laquelle les batteries au lithium à l'état solide sont si intéressantes est qu'elles présentent des avantages évidents par rapport aux batteries au lithium liquide traditionnelles : une densité énergétique plus élevée, une durée de vie plus longue et une sécurité améliorée. Surtout dans les environnements à haute température, les batteries liquides peuvent s'enflammer spontanément, tandis que les batteries à semi-conducteurs peuvent être aussi stables que le mont Tai. C'est comme lorsque vous conduisez sur la route et qu'il y a soudain une fosse devant vous, la batterie liquide peut « exploser » directement, tandis que la batterie à semi-conducteurs est comme un véhicule tout-terrain, qui peut passer en douceur avec un pied. de l'accélérateur. Qui ne veut pas d'une telle batterie ?
Mais les idéaux sont toujours pleins, mais qu’en est-il de la réalité ? C'est toujours très cruel. Bien que les batteries au lithium à semi-conducteurs soient à la mode, leur coût est vraiment trop élevé ! C'est comme quand vous entrez dans un restaurant et que le « menu super luxe » au menu vous fait saliver, mais que vous sortez votre portefeuille, avalez votre salive et déposez le menu, vous ne pouvez pas le supporter ! Le coût de production d’une batterie à semi-conducteurs était auparavant plusieurs fois supérieur à celui d’une batterie ordinaire. Qui peut supporter ça ?
Avec le lancement de la chaîne de production en série, les batteries à semi-conducteurs sortent enfin du laboratoire et franchissent le seuil de l'usine. Bien que la capacité de production ne soit pas très grande - des milliers de batteries par jour, cela ne semble pas grand-chose, mais sur le marché actuel des batteries, elle est déjà très puissante, au moins suffisante pour répondre aux besoins électriques de 200,{{3 }} véhicules électriques à deux roues. Cela équivaut au forfait de luxe précédent, qui propose soudainement un événement à prix réduit. Même si tout le monde ne peut pas se le permettre, davantage de personnes peuvent se le permettre.
Cependant, ce n’est pas la chose la plus excitante. Plus important encore, cette fois, Beijing Pure Lithium New Energy a non seulement produit en masse, mais a également obtenu la certification CNAS et a passé avec succès la qualité et la sécurité. Les « anciens conducteurs » de l'industrie des batteries savent que les batteries doivent non seulement avoir de bonnes performances, mais aussi être sûres. Si vous achetez une batterie et que vous devez prier pour qu'elle n'explose pas lors de la charge, n'auriez-vous pas peur à tout moment lorsque vous l'utilisez ? Par conséquent, la certification CNAS a donné à cette batterie à semi-conducteurs un résultat net en matière de sécurité, au moins il n'y a pas lieu de s'inquiéter qu'elle se "fâche" soudainement.
Mais ne pensez pas qu'avec le lancement de cette ligne de production, les batteries au lithium solide pourront occuper rapidement le marché comme la popularisation des téléphones portables dans le passé. Sa capacité de production cible actuelle est de 200 mégawattheures. Pour être honnête, ce n'est encore qu'un « têtard » sur un immense marché. C'est comme si vous aviez un réservoir. La capacité de production des batteries à semi-conducteurs ne permet d’irriguer qu’un petit potager. Si vous voulez rendre tout le champ vert, vous devez attendre. Mais cela n'a pas d'importance. Un changement quantitatif entraînera un changement qualitatif. Qui sait où aura lieu la prochaine avancée ?
De plus, les batteries au lithium solide ne sont pas seulement un « brevet » pour les véhicules électriques. N'oubliez pas qu'à l'avenir, cette chose devrait entrer dans les domaines de l'intelligence artificielle, des équipements de communication, des nouveaux stockages d'énergie, etc. Tout comme lorsque vous jouez avec votre téléphone portable, vous vous plaignez toujours que la batterie se décharge trop vite. Une fois que la batterie à semi-conducteurs entre en scène, le problème de durée de vie de la batterie sera résolu en quelques minutes. Avec l'amélioration de la technologie et les progrès de la production de masse, l'espace d'application des batteries à semi-conducteurs à l'avenir pourrait être beaucoup plus vaste que nous l'imaginions, et pourrait également stimuler l'innovation dans d'autres domaines.
Bien sûr, ne soyez pas trop heureux trop tôt. La promotion des batteries à semi-conducteurs se heurte encore à de nombreux défis, notamment celui du coût. Le succès de cette ligne de production de masse est comme un nouveau « pistolet de départ ». Les batteries à semi-conducteurs ont enfin la possibilité d’être commercialisées, mais la clé pour savoir si elles peuvent être véritablement popularisées est de savoir comment réduire les coûts. En outre, la concurrence sur le marché n’est pas une plaisanterie. Les batteries au lithium liquide sont sur le marché depuis de nombreuses années et tout le monde y est habitué. Du coup, ils doivent passer à des modèles « à semi-conducteurs ». Le prix n'est pas bon marché. La question de savoir si les utilisateurs peuvent s'y adapter pendant un certain temps est également un problème.
Enfin, les batteries au lithium solide peuvent-elles changer complètement notre perception des véhicules électriques comme tout le monde l’attend ? La réponse dépend du temps. Au moins maintenant, nous voyons de l’espoir, mais entre les avancées technologiques et une véritable vulgarisation, il reste encore plusieurs obstacles à surmonter.